Vokietijos geležinkeliai. Halė - Berlynas
Nusipirkęs Bahncard 50 (50% nuolaidų kortelę Vokietijos geležinkeliams) aš nustojau važinėti raudonais regionaliniais traukiniais. Dabar perku visad IC/ICE bilietą ir net kartais vietą rezervuojuos. Neturint nuolaidos kainų skirtumas yra ganėtinai didelis ir todėl niekad sau neleisdavau tokios prabangos, bet perkant bilietą už pusę kainos kainų skirtumas taip pat dvigubai sumažėja ir tampa ne toks didelis, kad važiuodamas didesnį atstumą svarstyčiau, kokį bilietą pirkti.
Šiandien keliauju į Berlyną. Važiuoju iš Halės į Leipcigą, o iš ten
tiesiai į Berlyną. Leipcigą pasiekiau per 20 minučių.
Sustojom tik Halės/Leipcigo oro uoste. Leipcige jau laukė traukinys į
Berlyną, tiksliau pusė traukinio, nes šis susideda iš dviejų ICE
traukinių ir ta pusė, į kurią man reikia lipti atvyko po kelių minučių.
Nufilmavau telefonu tų dviejų dalių sujungimą... Wow! :) Dar Halėj
žiūrėjau, kaip regionalinis traukinys prikabinamas prie kažkokio
senovinio lokomotyvo, tai nebuvo įspūdinga - privažiavo, išlipo dėdė ir
užkabino kablį... O čia - pokšt ir patys susijungė. Turbūt daug kam
nebūtų įdomu, bet man visai įdomu... Mano giminėj buvo daug
geležinkeliečių, tai turbūt kraujyje tai :) Video įdėsiu kada vėliau...
Keliauti Vokietijos geležinkeliais būna ir smagu ir kartais labai
nesmagu. Baisiausia tai yra regionaliniai traukiniai. Jų būna dviejų
rūšių - RB (RegionalBahn) ir RE (RegionalExpress). Pirmieji yra pati
baisiausia rūšis, nes stoja visur, kur galima sustot. Kelionė atrodo
niekad nesibaigs. Antrieji tai stoja tik didesniuose kaimuose ir
miestuose. Jais keliauti irgi didelė kančia, tačiau jie būna truputį
patogesni ir stotelės kiek mažiau vargina...
Visai kas kita yra keliauti IC (InterCity) ir ICE (InterCityExpress)
traukiniais. Čia taip vadinami greitieji traukiniai. IC stoja
didesniuose miestuose, o ICE būna stoja tik didmiesčiuose, pvz.
šiandienos traukiny tarp Leipcigo ir Berlyno stotelių išvis nėra (tika
prašvilpėm pro Vitenbergą). Ir greitis didelis. ICE pasiekia iki 320
km/h greitį (šią akimirka, kai rašau šiuos žodžius, ekranėlyje rodomas
200 km/h greitis). Kai anksčiau mano kelionės į Berlyną užtrukdavo 2-3
valandas, tai dabar tevažiuoju 60 min. tarp Leipcigo ir Berlyno.
BahnCard 50 yra brangus malonumas (berods apie 200 eurų), tačiau
studentams kainuoja tik 100, tad užtenka per metus pravažinėti 200 eurų
(be nuolaidos), kad kortelė atsipirktų. Viskas, kas viršyja 200 eurų
jau taupo pinigus. O Vokietijos geležinkeliais 200 eurų per metus
pravažinėti yra labai paprasta. Pavyzdžiui be nuolaidos nuvažiuot iki
Frankfurto (kad pvz. skrist į Kauną) kainuoja apie 70 eurų (į vieną
pusę).
Aišku galima važinėt ir pigiau, pavyzdžiui perkant savaitgalio bilietą
penkiems žmonėms už 30 eurų. Juo visą parą galima regionaliniais
traukiniais važinėt kur ir kiek nori. Vienam keliaujant dažniausiai
apsimoka tik turint daug laiko, kantrybės ir kai atstumas didesnis (kad
pigiau gautųsi, nei perkant paprastą bilietą). Va į Berlyną su juo
keliaut turint nuolaidų kortelę visiškai neapsimoka.
Sukurta: 2007-04-11 10:35
Tagai: berlynas, geležinkeliai, halė, kelionės
Komentarų: 0
Komentarų nėra. Būk pirmas!